封面新聞?dòng)浾?徐湘東 肖洋

“交通基礎(chǔ)設(shè)施滯后攀枝花高鐵技術(shù)學(xué)校，已成為制約攀西地區(qū)發(fā)展的一大瓶頸?！?021年全國(guó)兩會(huì)即將召開攀枝花高鐵技術(shù)學(xué)校，3月2日攀枝花高鐵技術(shù)學(xué)校，全國(guó)人大代表、攀枝花市米易縣普威鎮(zhèn)獨(dú)樹村黨總支書記王永蘭告訴封面新聞?dòng)浾?，今年她將提出建議：加快宜賓—西昌—攀枝花高鐵建設(shè)，將其納入國(guó)家鐵路“十四五”發(fā)展規(guī)劃。

全國(guó)人大代表王永蘭

王永蘭表示，目前，攀西地區(qū)還沒有一條高鐵，若將宜西攀高鐵按照時(shí)速350公里的標(biāo)準(zhǔn)，納入國(guó)家鐵路“十四五”發(fā)展規(guī)劃，對(duì)攀枝花、涼山等沿線區(qū)域發(fā)展，以及四川南向大通道等建設(shè)，都將具有重要意義。

現(xiàn)狀：交通基礎(chǔ)設(shè)施滯后

王永蘭介紹說，作為四川最南端的城市，目前，攀枝花存在交通基礎(chǔ)設(shè)施比較滯后、對(duì)外交通暢通度不足的情況。

她舉例說，目前，成昆鐵路每年因?yàn)榻涤臧l(fā)生地質(zhì)災(zāi)害時(shí)常斷道。特別是受2019年“8·14”涼山甘洛段山體崩塌和2020年“8·2”雅安漢源段巖體崩塌影響，攀枝花往返成都客運(yùn)列車長(zhǎng)時(shí)間停運(yùn)，直到今年1月才恢復(fù)運(yùn)行。

同時(shí)，攀西地區(qū)的唯一一條G5京昆高速，每年都會(huì)因?yàn)榻涤?、冰雪等原因，出現(xiàn)斷道的情況。

成昆復(fù)線攀枝花境內(nèi)，一輛動(dòng)車經(jīng)過 劉家成攝

此外，攀枝花機(jī)場(chǎng)屬高原機(jī)場(chǎng)，因海拔高，氣象條件復(fù)雜，經(jīng)常造成返航、停航，而且機(jī)票價(jià)格還偏高。

2020年下半年，受地質(zhì)災(zāi)害影響，高速公路斷道、火車停運(yùn)，同時(shí)天氣原因飛機(jī)連續(xù)取消航班，攀枝花一度成為“孤島”。

王永蘭認(rèn)為，現(xiàn)有對(duì)外大通道的脆弱，為攀枝花經(jīng)濟(jì)發(fā)展等各項(xiàng)工作都帶來嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。雖然目前，成昆鐵路復(fù)線攀枝花至昆明段已經(jīng)通車，但到成都方向預(yù)計(jì)要2023年通車，目前從昆明中轉(zhuǎn)去成都，也要花去大量時(shí)間。攀枝花市民對(duì)交通改善的期盼，十分迫切。

建議：將宜西攀高鐵納入國(guó)家規(guī)劃

王永蘭說，目前，宜賓至西昌至攀枝花鐵路，已于2020年4月，委托開展了預(yù)可行性研究報(bào)告編制工作。目前，已納入四川省“十四五”規(guī)劃，并列為“十四五”開工項(xiàng)目。

按照規(guī)劃，這條鐵路為雙線客運(yùn)高速專線，設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h。線路走向由宜賓樞紐引出，與在建成自宜高鐵和渝昆高鐵相連，穿越大涼山，經(jīng)西昌市，止于攀枝花市。線路全長(zhǎng)486公里，預(yù)估投資996億元。

京昆高速跨金沙江大橋 王東攝

王永蘭建議，希望國(guó)家發(fā)展改革委和國(guó)家鐵路集團(tuán)，能夠?qū)⒁宋髋矢哞F按照350km/h高鐵標(biāo)準(zhǔn)，納入國(guó)家鐵路“十四五”發(fā)展規(guī)劃，并在2021年底控制性工程開工建設(shè)。

王永蘭表示，宜西攀高鐵的建設(shè)，將構(gòu)建攀西地區(qū)對(duì)外客運(yùn)主通道。向北，連接成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈攀枝花高鐵技術(shù)學(xué)校；向南，通過既有鐵路網(wǎng)，可聯(lián)通南亞、東南亞地區(qū)。這條鐵路，對(duì)四川西南地區(qū)的發(fā)展，以及脫貧攻堅(jiān)后的鄉(xiāng)村振興工作，都具有重要意義。

除此之外，王永蘭還將提出，將攀枝花至鹽源高速公路納入國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整方案、連接G7611西香高速公路的建議。

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