川觀新聞記者 王眉靈 王云 韋維 何海洋

從西昌西站開出的首趟動車上成都鐵路技校17，有幾位特殊的乘客成都鐵路技校17，他們既是鐵路工作人員，服務(wù)于“小慢車”和“綠巨人”，也是“成昆”人、涼山人。

如果說，穿行大涼山腹地、站站?？康摹靶÷嚒贝碇袊l(fā)展的溫度，正在飛馳的“綠巨人”復(fù)興號動車組列車則代表著中國發(fā)展的速度。在他們眼中，新老成昆線有哪些故事難忘？

“小慢車”上長大的列車員：

即將上“綠巨人”值乘

動車上，“天府印象”“復(fù)興號”品牌文化及涼山風(fēng)土人情展示互動活動，在旅客車廂開展。身著民族服裝、用民族語言主持的彝族小伙俄木日古，是中國鐵路成都局成都客運段5633/5634次列車（“小慢車”）乘務(wù)員。

俄木日古是涼山州德昌縣人，此次冕米段開行旅客列車，德昌也邁入了“動車時代”?！奥犝f要開動車，親人們都打電話來問我，什么時候開成都鐵路技校17！”他說，自己的舅舅還做了計劃，要帶著家人，坐著動車去昆明，從昆明飛到成都，再坐綠皮車回西昌。

在俄木日古的記憶中，第一次出遠(yuǎn)門是4歲那年坐“小慢車”出行，此后，坐著“小慢車”趕集、上學(xué)，長大后，進(jìn)入鐵路部門工作，在“小慢車”上為彝族同胞們服務(wù)。

俄木日古說，像他這樣通過讀書走出大涼山的孩子，在同胞里越來越多。彝族老鄉(xiāng)們越來越重視孩子的教育，以前每天走幾個小時上學(xué)、放學(xué)，現(xiàn)在，很多人把家安在學(xué)校附近，以方便孩子讀書。

“綠巨人”開進(jìn)了大涼山，俄木日古也通過預(yù)選，經(jīng)培訓(xùn)后將到動車上服務(wù)。“之前問意愿的時候，我還不愿意來，想在小慢車上繼續(xù)為同胞們服務(wù)。”俄木日古說，領(lǐng)導(dǎo)一句話讓他開了竅，“動車上也有彝族同胞啊”。他說，以后將用更專業(yè)、更先進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn)，為同胞服務(wù)，并且展示少數(shù)民族乘務(wù)員的風(fēng)采。

隨車機(jī)械師：

服務(wù)好家鄉(xiāng)發(fā)展的“加速器”

43歲的曹日咪一個生長在大涼山深處的彝族小伙，小時候背著背筐坐著“小慢車”趕集，后來考上了鐵路技校，畢業(yè)后成了“小慢車”的檢修人員，20多年來，靠努力和奮斗，成為了中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司成都車輛段攀運車間集動班首任工長。今天，他的身份是隨車機(jī)械師。

“這些年來，大涼山從通慢火車到通全列空調(diào)列車，每一次列車的車型變化，我都非常清楚。每一次列車檢修技術(shù)升級的接力，我都參與其中?！辈苋者湔f，但這次，和過去任何一次都不一樣，復(fù)興號是百分百的“中國造”，其檢修技術(shù)要求的難度，靠原有的組織管理、作業(yè)模式、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，是無法解決的，但復(fù)興號的開行勢在必行，不行就學(xué)，總之，必須行。

在車間的支持下，曹日咪挑選了10名技術(shù)骨干成立D1修班，6名乘務(wù)員擔(dān)當(dāng)CR200J隨車機(jī)械師，3名一體化調(diào)度，在復(fù)興號動車組配屬投入使用前，統(tǒng)一前往中車唐山廠開展適應(yīng)性培訓(xùn)，從理論上全面了解CR200J車型的構(gòu)造原理。后又輾轉(zhuǎn)到成都車輛段雙流車間，參與到日常的復(fù)興號檢修工作中，開始實際操作和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程的學(xué)習(xí)。兩次培訓(xùn)，曹日咪自己都全程參加，他說：“技術(shù)要有輸入才會有輸出，只有自己掌握了新技術(shù)新知識，才能將這些新技術(shù)新知識運用到以后的檢修工作中”。

動車開進(jìn)了大涼山，曹日咪告訴記者，自己感受最深刻的，一是自豪，“能檢修我們中國自主制造的’綠巨人’”；二是激動，如果說“綠皮車”是涼山州的致富通道，“綠巨人”就是大涼山父老鄉(xiāng)親致富的加速器。他說，將在自己的工作崗位上，做好動車檢修，讓每一輛車平平安安開出。

“小慢車”的金牌司機(jī)：

開著動車帶孩子們走得更遠(yuǎn)

駕駛首趟動車的，是中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司西昌機(jī)務(wù)段“鐵騎先鋒”動車組司機(jī)姜海亮，年僅30歲的他，已有8年工齡，先后駕駛過韶山、東風(fēng)系列共計8種型號的機(jī)車，是西昌機(jī)務(wù)段最年輕的擁有J9、 J6 、J5機(jī)車駕駛證的“全能火車司機(jī)”。

2018年11月，姜海亮經(jīng)過層層選拔，成為了成昆鐵路公益性5633/4次列車（“小慢車”）的司機(jī)，總結(jié)了“海亮慢火車平穩(wěn)操縱法”和“海亮慢火車靈活對標(biāo)法”，是“小慢車”司機(jī)隊伍里的“金牌司機(jī)”。

駕駛“綠巨人”和“小慢車”有很大不同。西昌機(jī)務(wù)段是首次擔(dān)當(dāng)“綠巨人”的值乘任務(wù)，姜海亮更是首次駕駛，沒有任何的操縱資料可以參考。為了能夠攻克這些難關(guān)，他梳理操縱要點，每天拿出時間把沿途的站點、線路、彎道、曲線、橋梁、隧道情況背一遍，每天利用休息時間反復(fù)練習(xí)對標(biāo)，記錄下每個站的制動時間和制動量，總結(jié)出自己的“零誤差”精準(zhǔn)對標(biāo)心得。

今天，為了做好首發(fā)車次的準(zhǔn)備，他和同事唐偉珂早上8點多就到達(dá)車站做準(zhǔn)備。

精心準(zhǔn)備，和“小慢車”情節(jié)有關(guān)。他說，過去幾年值乘“小慢車”的時候，車下的學(xué)生都會敬禮，看著他們信任的眼神，總是心生溫暖。“我希望駕駛復(fù)興號，帶他們走得更遠(yuǎn)，去看看外面更廣闊的世界?！?/p>